论文标题：Heterogeneous impacts of the high-speed railway network on urban–rural income disparity: Spatiotemporal evidence from Yangtze River Delta of China
论文作者：金梦洁
论文介绍：
中国快速增长的高速铁路对社会经济的影响已成为近年来的热门议题。本文以江浙沪地区为例，创新性地构造了高铁网络可达性和连通性视角指标，利用不同的计量模型分析高铁对居民收入差距的影响，发现如下：（1）高速铁路网络缓解了城乡收入差距，并对农村居民的收入产生了更积极的影响；（2）与高速铁路的可达性相比，高速铁路的连通性以更显著的方式影响收入差距；（3）地理和时间加权回归（GTWR）模型比其他模型显示出更高的准确性；（4）GTWR模型的结果表明，高速铁路网络在江苏省北部或浙江省西南部对收入差距的影响是负面且不显著的，而在其他地区则显著；（5）异质性效应是由于第三产业的发展和经济增长的差异所致。这些发现为高速铁路的社会经济效应提供了新的观点，并为解决中国的城乡收入差距问题提供了有用的实证支持。
创新性：理论上，创新性地构造了高铁网络指数，并将空间计量经济学模型引用高铁经济的研究中，能更准确有效地探究高铁网络的效应和机制。应用上，创新性地从经济、地区等角度分析异质性效应，得到了具有实用性的结论。
作者简介：金梦洁，女，副教授，贸易物流学博士，研究方向为运输经济与管理。至今已在《Transportation Research Part A：Policy and Practice》、《Transport Reviews》、《Marine Policy》等交通类SSCI期刊发表论文10余篇。担任《International Journal of Shipping and Transport Logistics》、《Energy Strategy Review》、《Maritime Policy & Management》等SCI/SSCI期刊审稿人。主持国家自然科学基金青年项目1项、教育部人文社会科学研究项目1项、江苏省高校哲学社会科学研究一般项目1项、南京财经大学校级教改课题1项。
原文链接：https://doi.org/10.1016/j.tra.2024.104050
期刊简介：《Transportation Research Part A: Policy and Practice》是交通研究领域的国际顶级期刊，SSCI与SCI双收录，JCR-Q1，影响因子6.4。系ABS（英国商学院协会）3星期刊，ABDC（澳大利亚商学院院长理事会）4星期刊。
